日行车灯emark认证申请步骤是怎么样的？

　　日行车灯emark认证申请步骤是怎么样的?做汽车照明配件的朋友应该都有体会，日行灯看着结构不复杂，但要顺利卖到欧洲市场，绕不开的第一道门槛就是emark认证。很多人以为这只是走个流程交个钱，结果实际操作起来却不是那样的!今天赛特认证工程师结合实操经验，把日行车灯emark认证申请的具体步骤拆解清楚，供企业参考。

　　一：了解清楚日行车灯emark认证申请是哪类认证

　　很多人上来就问“日行灯emark多少钱”，其实连自己要做的是E-mark还是e-mark都没分清，这是常见的新手误区。 简单说，日行灯属于车辆零部件，常规出海做的是E-mark(ECE 认证)，依据的是联合国欧洲经济委员会的R149法规，发证机构是欧盟成员国的交通部，证书在50多个ECE成员国通用。而e-mark更多是针对整车的整车型式批准，普通配件厂商很少直接接触。 赛特认证工程师这里有个很重要的细节提醒大家：不同发证国家的审核松紧度、周期差很多。建议做之前先和认证机构确认清楚目标发证国的编号和对应要求，别光比价格，低价背后很可能是审核慢、补资料多的坑。

　　二：日行车灯emark认证申请具体步骤

　　1、赛特公司帮助申请企业向成员国交通部递交日行车灯emark认证申请;

　　2、赛特工程师指导企业准备认证所需的相关资料和文件;

　　3、将日间行车灯样品寄送至指定实验室进行认证测试 ;

　　4、根据规范的产品描述与合格的测试数据编写产品报告;

　　5、工程师将编写完成的报告递交到交通部进行内部审核;

　　6、报告审核无误后，交通部正式签发认证证书 。

　　三：日行车灯emark认证申请选对测试实验室

　　资料初审通过后，就到了送样测试环节。按照法规要求，需要准备2个日行灯样品，送到有资质的指定实验室完成全项测试。 日行灯的测试核心不是只测亮不亮，重点卡在这几个项目：发光强度分布、光型角度、色温一致性、耐温耐震性能，还要确保光线不会产生对向驾驶员的眩光。这里赛特认证工程师还要提醒大家，别为了省成本选没有资质的小实验室，很多小实验室的测试数据不被欧盟交通部认可，出了报告也没用，最后还要重新送样重测，反而花了双倍钱。

　　四：日行车灯emark认证申请报告编写、审核递交

　　测试全部合格之后，实验室会出具完整的测试数据报告，接下来要由认证工程师按照欧盟交通部的规范要求，把产品描述、图纸、测试数据全部整理成标准格式的正式报告，再递交到对应的发证国交通部进行官方审核。 这个阶段最容易出现的问题就是报告里的细节疏漏：比如图纸编号和报告里写的不一致，光源参数和技术说明里的对不上，这些小问题都可能导致审核被打回修改。

　　五：日行车灯emark认证申请注意事项

　　审核通过后，交通部就会签发正式的日行车灯emark证书，到这一步申请流程就走完了，但有两个后续细节企业要记住： 第一，拿到证书之后，产品上的E标识印刷必须严格按照之前报备的位置和尺寸来做，不能随便改位置、缩小标识尺寸，不然出口到欧洲被市场抽检发现，会直接判定证书无效，产品被扣。 第二，后续每年要配合完成生产一致性检查，确保量产的日行灯和当初送测的样品参数完全一致，不能量产的时候为了降成本换了差的光源，导致光型不达标，不然证书会被直接吊销。

　　日行车灯emark认证申请其实并不是难事，但也不是花钱就能马上拿到的。提前把资料做细、把样品参数调稳、避开低价代理的坑，大部分企业都能顺利拿证。如需了解更多日行车灯emark认证申请的信息，欢迎在线留言或致电400-807-8070。