欧盟电动自行车新的型号认证现在生效

　　电动自行车新型号认证在2016年1月1日起生效。然而除了在辅助下时速高达25公里之外且连续额定功率高达250W，电动自行车除了适用与相当非正式的“欧盟符合性声明”外，所有其他需型号认证的电动自行车都必须要交付“符合性证明”，此证明是由型号认证法规所完全监管。

　　事实上尽管电动自行车新型号认证法规在2016年1月1日已完全生效，还是有过渡期。过渡期将会持续2016年12月31日止。在这一年内，制造商和电动自行车供应商可以在2002年的旧制和现在的新制中进行选择。

　　2002/24/EC指令

　　电动自行车第一次从型号认证的法规中排除从2002年的2002/24/EC指令开始。当此指令在立法准备的时候，有尝试将所有的电动自行车，不论其高时速和马达功率，都排除在外。这将允许电动自行车普遍排除在型号认证法规之外，且将会为厂商相关合适且精准的法规铺平一条康庄大道。然而，欧盟当局当时决定只将踏板辅助下时速可达25公里、连续额定功率为250W的自行车排除在外。那些电动自行车是那时市场上车辆的规格。对与有一天市场将会出现不同规格的自行车的争论，当局充耳不闻，十年之后果然成真了。

　　整车和零组件型号认证

　　对与一般250W/时速25公里的电动自行车而言，可以由EN 15194的欧盟标准来做为技术规范。此技术规范架构比型号认证要简单许多。型号认证是一个全然不同的架构。根据此一法律，制造商必须由“技术服务机构”来测试其车辆的某一型号。这是会员国内的型号认证核准机关授权做为测试实验室所组成的组织或是机构，来保证进行型号认证法规里所规定的测试项目，以确定该类型符合法律所认可之型号要求。更重要的是，型号认证不仅涉及车辆的整体，还有里面许多的零组件。因此，如果制造商更改一个零组件，而这个零组件是由另一个零组件的型号认证所规定，那原来的型号认证就不再有效，制造商必须再重新进行完整的型号认证过程。此外，零售商无权以没有型号认证或是不同的零组件来更换通过型号认证的零组件。他们只能使用相同通过型号认证的零组件。